ગુજરાત, અમદાવાદ ૦૧ એપ્રિલ ૨૦૨૫: ભારતનું ટ્રકિંગ ક્ષેત્ર, જે દેશના 60% થી વધુ માલસામાનનું પરિવહન કરે છે, તે ઝડપથી વિસ્તરણ માટે તૈયાર છે. નીતિ આયોગના રિપોર્ટ અનુસાર, 2050 સુધીમાં માલસામાનની માંગ ચાર ગણી થવાની ધારણા છે, જેમાં ટ્રકોની સંખ્યા 2022 માં 4 મિલિયનથી વધીને 17 મિલિયન થઈ ગઈ છે. જ્યારે આ વૃદ્ધિ આર્થિક પ્રગતિ માટે નિર્ણાયક છે, ત્યારે તે વધતા જતા ઉત્સર્જન અંગે પણ ચિંતાઓ ઊભી કરે છે કારણ કે ભારતના પરિવહન-સંબંધિત કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ટ્રકોનો હિસ્સો લગભગ ત્રીજા ભાગનો છે.
2050 સુધીમાં માલસામાનની માંગ ચાર ગણી થવાની અને 2022 માં ટ્રકોની સંખ્યા 4 મિલિયનથી વધીને 17 મિલિયન થવાની ધારણા સાથે, ટકાઉ માલસામાનના ઉકેલોની જરૂરિયાત ક્યારેય એટલી વધી નથી. રિપોર્ટ મુજબ, ભારતના પરિવહન-સંબંધિત CO₂ ઉત્સર્જનમાં લગભગ ત્રીજા ભાગનો હિસ્સો ફક્ત ટ્રકોનો જ છે, જે ડીકાર્બોનાઇઝેશનને વ્યવસાય અને પર્યાવરણીય પ્રાથમિકતા બનાવે છે.
ટાટા મોટર્સે મલ્ટિ-ફ્યુઅલ વ્યૂહરચના સાથે આ પરિવર્તનનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે, જેમાં વિવિધ ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક, એલએનજી અને હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ટ્રકોનો સમાવેશ થાય છે. “ટ્રકિંગ માટે એક જ પ્રકારનો અભિગમ વ્યવહારુ રહેશે નહીં. જ્યારે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ટૂંકા અંતરના સંચાલન માટે આદર્શ છે, ત્યારે સીએનજી, એલએનજી અને હાઇડ્રોજન લાંબા અંતરના માલસામાન માટે વ્યવહારુ ઉકેલો પ્રદાન કરે છે,” જ્યારે હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ટ્રકિંગ લાંબા ગાળાનું લક્ષ્ય રહે છે, ત્યારે મોટા પાયે અપનાવવામાં આવશે, જેમાં નેચરલ ગેસ અને હાઇડ્રોજન ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન (H2-ICE) તકનીકો નજીકના ગાળામાં સંક્રમણ તરફ દોરી જશે, “એમ ટાટા મોટર્સના ટ્રક્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને બિઝનેસ હેડ શ્રી રાજેશ કૌલ એ જણાવ્યું હતું.
ટકાઉ ટ્રકિંગને મુખ્ય પ્રવાહમાં લાવવા માટે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની તૈયારી મહત્વપૂર્ણ છે. સંક્રમણને એકીકૃત બનાવવા માટે ફ્લીટ ઓપરેટરોને વિશ્વસનીય રિફ્યુઅલિંગ અને રિચાર્જિંગ નેટવર્ક્સની જરૂર હોય છે. છેલ્લા એક દાયકામાં સીએનજી સ્ટેશન નેટવર્ક 2014માં 900થી પણ ઓછા હતા, જે 2022માં વધીને 4,500થી વધુ થયા છે, જે 2030 સુધીમાં વધીને 17,500 સુધી પહોંચવાની યોજના ધરાવે છે. ગ્રીન ટ્રકિંગને વેગ આપવા માટે ચાર્જિંગ અને હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સમાન વિસ્તરણ જરૂરી છે.
હાઈ યુટિલાઇઝેશન કોરિડોર, ડેપો-આધારિત ચાર્જિંગ અને સમર્પિત ગ્રીન ફ્રેઇટ કોરિડોરમાં વ્યૂહાત્મક રોકાણો વ્યાપક અપનાવવામાં મદદરૂપ થશે. વધુમાં, EV બેટરી, ફ્યુઅલ સેલ્સ અને હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સના સ્થાનિક ઉત્પાદનને મજબૂત બનાવવાથી પોષણક્ષમતા અને સપ્લાય ચેઇન સ્થિતિસ્થાપકતામાં વધારો થશે.
ગ્રીન ટ્રકિંગ તરફ જવા માટે મૂડી અને ઓપરેશનલ ખર્ચમાં સંતુલન જરૂરી છે. વૈકલ્પિક ઇંધણ વાહનોનો પ્રારંભિક ખર્ચ વધારે હોય છે, ત્યારે ઊર્જાનો ઓછો વપરાશ અને જાળવણીમાં ઘટાડો લાંબા ગાળાના નાણાકીય લાભો પૂરા પાડે છે. ટાટા મોટર્સનું કનેક્ટેડ વ્હીકલ પ્લેટફોર્મ, ફ્લીટ એજ, રિયલ-ટાઇમ વ્હીકલ આંતરદૃષ્ટિ, આગાહીની જાળવણી અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો પૂરો પાડે છે, જે ફ્લીટ ઓપરેટર્સને નફાકારકતાને મહત્તમ બનાવવામાં મદદ કરે છે.
“ટ્રકિંગનું ભવિષ્ય એવા ઉકેલો પર આધારિત છે જે માત્ર ઉત્સર્જનમાં જ ઘટાડો નથી કરતું, પરંતુ નફાકારકતામાં પણ વધારો કરે છે,” એમ શ્રી કૌલે ઉમેર્યું હતું. “ટકાઉપણું એ એક સ્પર્ધાત્મક લાભ હોવો જોઈએ, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે વ્યવસાયો તેમના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડતી વખતે ખીલે છે.”
સ્પષ્ટ રોડમેપ અને વર્ષ 2045 સુધીમાં નેટ-ઝીરો કાર્બન ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાની કટિબદ્ધતા સાથે ટાટા મોટર્સ ભારતમાં સ્વચ્છ, વધુ કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સનાં આગામી યુગને આકાર આપી રહી છે.
